Původní nádraží z roku 1838, vystavěné pro trať od Vídně, bylo koncové – hlavové, a nádražní budova byla postavena kolmo na koleje.
V roce 1849, při stavbě tratě do České Třebové, byla vybudována dvojice navazujících nádraží (jihozápadní část – severní nádraží patřící Severní dráze císaře Ferdinanda, severovýchodní část – státní nádraží patřící Společnosti státní dráhy), proto je také tvar nádražní budovy dodnes tvořen dvěma křídly. I po zestátnění severní i (zprivatizované) státní dráhy v roce 1909 nadále patřily obě části nádraží pod různá ředitelství, obě stanice byly organizačně sloučeny až v roce 1919 a oba přístroje zabezpečovacího zařízení byly provázány teprve v roce 1923.
Architektonicko-krajinářskou soutěž na revitalizaci lesoparku Akátky vyhrál tým Radka Prokeše a Martiny Kameníkové. Porotu přesvědčilo řešení, které citlivě navazuje na charakter místa, přirozeně ho rozvíjí a zároveň přináší srozumitelnou a dobře fungující koncepci celého území. Soutěž, vyhlášená městem Brnem a organizovaná Kanceláří architekta města Brna, reaguje na proměnu území v souvislosti s výstavbou tunelu velkého městského okruhu a usiluje o návrat kvality, atraktivity a přírodního charakteru lesoparku.
Navrhnout nejméně 55 obecních bytů v novém domě, který nahradí nevyhovující objekty na Křídlovické. Tak zní zadání architektonické soutěže vyhlášené 1. dubna, které počátkem minulého týdne schválilo vedení městské části Brno-střed. Vítězné řešení by mělo být známé v druhé polovině tohoto roku, kompletní výsledky budou také veřejně představeny na výstavě. Organizátorem soutěže je Kancelář architekta města Brna.
Godzilla na náměstí Svobody? Žádný apríl, ale (pravda trochu obludnější) posel dobrých zpráv. Aplikace 3D modelu města Brna totiž prošla proměnou, která nově nabízí i vkládání vlastních „objektů“. Žádaná funkce, která se hodí, když třeba potřebujete vyhodnotit svůj záměr pro stavební úřad.