Počítá s modernizací současného hlavního nádraží a jeho rozšířením do oblasti Nových Sadů a tzv. Malé Ameriky.
Osobní tratě jsou zachovány ve stávající trase. Nové nádraží pro vysokorychlostní vlaky je podzemní v oblasti Malé Ameriky. Zaústění vysokorychlostní trati od Prahy se předpokládá od západu soustavou tunelů pod historickým centrem města, Kraví horou, oborou Holedná a Podkomorskými lesy.
Nákladní vlaky využívají stávající průtah přes dolní nádraží.
Varianta Petrov má ve Studii proveditelnosti 6 podvariant lišících se zaústěním tratí od Přerova a od Veselí nad Moravou – od letiště do Komárova buď přímo, nebo stávající trasou, nebo kombinací obou. Samotné hlavní nádraží má dále 2 podvarianty s různou křivostí kolejí.
Brno zná podobu nové budovy magistrátu, se kterou v mezinárodní soutěži vyhrál ateliér Tempo architekti. Otevřená stavba s atriem, pasáží mezi Kolištěm a Benešovou, zelení a vodním prvkem má nabídnout přehlednější služby veřejnosti, úspornější provoz i možnost budoucího rozšíření. Návrh počítá s flexibilními kancelářemi, přirozeným větráním a parterem soustředěným na kontakt s občany. Rada města Brna dnes schválila výsledky soutěže organizované Kanceláří architekta města Brna.
V aktuálně končícím ročníku našeho programu VSTUP! do světa architektury se 286 studentek a studentů z 8 brněnských škol zapojilo do aktivit zaměřených na veřejný prostor, urbanismus nebo územní plánování.
Vítězný návrh urbanistické soutěže ukazuje dlouhodobou vizi, jak se může Stará osada postupně proměnit z dopravně zatíženého přestupního uzlu v živé, bezpečné a dobře fungující centrum Židenic s náměstím, tržnicí, parkem a kvalitními veřejnými prostory. Řešení od ateliéru schwerpunkt, které se stane podkladem koncepční urbanistické studie další transformace území, vybrala na konci května porota urbanistické soutěže organizované Kanceláří architekta města Brna. Výsledky dnes na svém zasedání projednala Rada města Brna.